第706节（1 / 2）
但如果放在三家店机场就不一样了，它们可以源源不断的把机械化部队所需要连发步枪的弹药运送到前线，另外还有三家店生产的军事物资，比如压缩饼干、罐头等等，要么就是从延长油田把燃油往前线送。
这其中是弹药和燃油占大头，其中尤其是燃油……自从八路军组建了几支机械化部队以及两支航空队后，这耗油量呈直线上升的趋势而且一点都没减缓的迹像。
这是由于“拉5”战机不断的生产并投入战场以及半履带汽车大量装备的原因。
如果不是因为独立团先后打下了火车站和大同缴获了大量的燃油，只怕这时候八路军的机械化部队都要停摆了。
王学新也在为这事发愁。
客观的说，这样运送补给其实并不划算。
c47是军用运输机，它应该是在危险地区以及紧急情况运送补给才对，而不是后方来回奔波运油运弹。
这么做本身就是对燃油的一种消耗……c47耗油可不少，而且还是昂贵的航空燃油，另外这也会损耗c47的寿命，基本是一种得不偿失的状态。
然而，怎样才能提高效率解决运输问题呢？
铁路
王学新马上就想到了铁路。
在此之前，八路军在控制区内并不适合发展铁路，甚至连公路都得思虑再三。
这是由于当时鬼子主攻八路军主防。
在这情况下八路军如果发展公路和铁路，那几乎就相当于给鬼子扫清障碍了，鬼子一进攻占领这些公路铁路马上就可以将其利用起来成为他们的交通补给线，然后用最快的速度把兵力、补给、装备投送到前线打击八路军。
但现在形势不一样了。
现在八路军已经对鬼子展开了反攻，虽然只是局部反攻，但防御方面应该是没有问题了，那这时候，是不是该发展铁路线加强后勤运输了？
想到这，王学新当即给总部发了一封电报：“首长，我认为我们应该以运城为，往北经三家店一直到钢铁厂建设一条铁路线！”
首长接到这电报时不由迟疑了下，他把电报递给了参谋长，问：“对这事，你怎么看？”
参谋长点了点头，说：“小东北想建设铁路线的心情我能理解，因为他想打到东北刨鬼子的根嘛！这就必须解决机械化部队以及我军后续主力部队的补给问题！但是……现在就建铁路，这步子是不是迈得太快了？”
首长沉默了一会儿没说话。
建设铁路这事可是一点都马虎不得。
因为鬼子现在并不是全面败退，王学新只是乘着鬼子南面正跟顽军打得难分难解同时东北方面又承受来自毛熊的压力的情况下乘虚而入。
如果，等八路军建好了铁路而鬼子在南面又结束了与顽军的拉锯战呢？
到时鬼子只要杀个回马枪，马上就可以从运城沿着八路军的修建的公路和铁路往北一路打到钢铁厂。
这说起来似乎算不上什么，但这可是整个吕梁山的后方啊，也就是鬼子可以用铁路线把吕梁山给包围起来了。
到时吕梁山的八路军因为交通线补给线被切断得不到补给，那整个吕梁山的防线都会就此崩溃。
吕梁山一丢，八路军根据地就再无防线可言，到时就别说三家店的工业了，甚至还会威胁到后方的延安。
首长想了想，就回电道：“你有信心保住铁路线吗？如果敌人主力沿铁路线进攻，你有什么应对计划？”
王学新早就考虑过这个问题，他想也不想就回答：“沿铁路线布设游击队实施骚扰，再以主力部队与航空队协同将敌进攻部队分而歼之！”
王学新这话看起来平凡无奇，甚至还有点纸上谈兵的味道，但首长却听出了其中隐含的意思。
他拿着电报回到桌前看着地图，从运城往北到三家店，再一路往上走，然后微微点了点头。
参谋长在旁边奇怪的问了声：“首长，小东北怎么说？”
首长随手把电报递给了参谋长，说：“这条线路两侧到处都是高地山峰，就算我们修了铁路，就算鬼子打了过来，他们真的有那么容易利用吗？”
被首长这么一说，再结合王学新的电报，参谋长也看懂了：“先用游击队在两侧骚扰敌人使敌人兵力分散，然后再借我军熟悉地形而且装备有连发步枪的优势，突袭鬼子后勤或小部队，将鬼子一口一口吃掉！”
首长点了点头：“小东北看得很明白啊，这一带地形不适合鬼子大兵团展开，同时我军装备有连发步枪在与鬼子打近战时打突袭战时拥有绝对的优势，再加上我军又拥有制空权可以压制鬼子的后勤补给线以及炮兵……鬼子主力要是贸然进攻，不仅无法利用我军铁路线，还很可能掉进一个无底洞无法脱身！”
参谋长想了一会儿就表示同意，他说：“首长，我们这是没有习惯拥有制空权的战斗啊！铁路线这东西应该是跟制空权挂钩的，谁掌握了制空权谁就能利用铁路线，否则，不管是铁路还是火车，都只能挨炸！其中尤其是火车，鬼子要是敢用火车运兵运弹药进攻我军，就把它连人带车一块儿炸了！”
首长一挥拳，说道：“说的好！所以，制空权才是关键嘛！咱们的眼睛不能一直盯着地面部队也不能一直用老眼光看敌我之间的实力对比！鬼子现在的实力的确比我军强，但在这样的地形上我们还是有把握跟鬼子一战的，哪怕是鬼子的主力！铁路线的问题，只要我们牢牢把握住制空权，就不会有太大的问题！太不了，最后时刻咱们就多费点炸药，把铁路连着路基一起炸塌，看鬼子怎么利用！”
“这么说，这铁路……”
“修，必须修！”首长斩针截铁的说道：“想要更好的打击敌人，不冒险是不行的，咱们不能只想着安全想着防御，应该主动寻求与敌人作战并在战斗中成长！”
首长说得对，这其实也是王学新修铁路的另一个原因。
此时的八路军兵力虽多，达到五十余万人。
史上八路军在43年时的兵力因为河南灾害及鬼子和顽军封锁的原因略有下降，全军维持在三十余万人。
但此时因为王学新的发展，八路军的兵力不仅没有下降反而增加了十余万人突破了五十万，而且还在持续增加中。
具体数字无法统计，是因为兵力变化太快了根本来不及清点完整，有些游击队的兵力甚至是一天一个样。
但这些部队大多都是没受过训练作战素质不行。
如果不把他们放出去打一打，怎么才能煅炼成能打能战的精兵？
眼前就是一个机会，这些加入八路军的新兵一方面可以用来修建铁路，建铁路的同时了解周围地形并进行必要的军事训练。
一旦鬼子展开进攻了，他们马上就地转化为游击队负责自己的片区与敌人展开低烈度的作战。
至于主要部位的作战，那就交给装备有连发步枪的突击队。
王学新收到总部发来的同意修建铁路的回电后，心下就暗松了一口气。
铁路一旦修建，不但对进攻东北有处，八路军的工业还能发展到另一个层次！
窄轨
铁路修的是窄轨，也就是1000毫米宽的轨道。
之所以使用窄轨而不是标准的宽轨是有原因的。
首先就是从现实情况考虑。
标准轨道1435毫米，比窄轨宽出435毫米。
别看这435毫米并不多，但修铁轨的位置是在吕梁山以西的多山地带，宽出