重生99做汽车巨头 第209（1 / 2）
各种厂房设备的摊销费用，各种人员的支出，有不少项目是属于固定费用。
也就是不管你生产10万台发动机，还是20万台，有些成本是没有变化的。
“其实我觉得凭借着这款发动机的高性能及合理的成本，只要让更多的客户知道我们已经研发出来了合格的发动机。”
“估计很多客户会主动的跟我们联系，所以这个时候我们是不是可以搞一个发布会，把动作搞的大一点？”
“正好这半年羊城的情况不是那么的好，趁着这个机会，也算是重新开一个头？”
潘金兴提出了一个颇为建设性的主意。
你主机厂推出新车型了，会有各种各样的试乘试驾、下线活动、上市活动。
那我们南山搞出来一款全新的发动机，是不是也可以搞一个技术展示会或者是下线仪式之类的活动？
让国内的各个主机厂也了解一下南山的实力。
当然了，羊城本田、春城丰田、魔都大众、魔都通用这些合资企业不大可能采用南山的发动机，就没有必要邀请了。
但是国内的自主品牌，有一家算一家，全部都是南山的潜在客户。
到现在为止，就没有几家自主品牌是所有发动机都是自己研究和生产的。
不像是2023年的时候，大部分的自主品牌的发动机，都已经实现了内制化。
“潘总的这个提议不错，正好我们全新的4t、6t和4at变速箱也已经成功的下线了。”
“到时候结合发动机和变速箱的情况，我们搞一个动力总成技术展览会，想必各个客户都是非常感兴趣的。”
曹阳略微一思考，就感受到了潘金兴的提案的好处。
酒香也怕巷子深。
企业要发展，自然也是需要会宣传。
“到时候还可以让汽车之家多安排一些人员过来，好好的进行相关的报道。”
曾婷婷在旁边也补充了一下建议。
汽车之家现在已经算是进入到了正轨，在汽车行业的影响力还是比较大的。
除了国内的消费者和一些吃瓜群众，各个汽车厂家的员工，也是经常登陆汽车之家，了解一下各款车型的情况。
“曹总，要不就干脆叫做南山科技日，以后形成一个惯例，每年的某一天都举办南山科技日。”
“到时候把我们公司的各项产品全部都拉出来展览，把这个活动的影响力给扩大。”
“从汽车零部件到设备，我们全方位的进行推广。”
“说不定可以起到彼此互相促进的作用，让各个客户能够更好的见识南山的深厚实力。”
潘金兴看到曹阳认可了自己刚刚的建议，忍不住再一次的扩展了一下方案。
这年头，一个企业举办科技日的活动，还是比较少见的。
不像是后世，随便一个大公司，都有类似的活动。
不管是从品牌建设的角度，还是产品推销的角度考虑，这样子做的效果都是非常值得期待的。
“南山科技日？”
曹阳咂摸了一下，觉得这事可行。
“没问题！”
“时间就定在6月的最后一天，我们把活动搞大一点，把所有的客户和潜在客户都邀请过来，让大家好好的参观一下。”
“借着这个机会，我们正式的推出15t涡轮增压发动机和相关的动力总成组合。”
“并且可以跟客户探讨其他排量发动机的配套开发。”
民营企业有一个好处，就是许多决定，只要老板拍板了，立马就可以开干。
不需要报告来报告去的。
很快的，南山内部就确定了“南山科技日”的大概安排，然后开始准备相关的展厅布置，邀请客户。
一场看起来普普通通的展览，很快就要在汽车行业内掀起一股新的讨论。
甚至还搞出圈了。
明明是我帮忙修建的，为什么质量反而超过了我？
特殊钢这个词，大家都很熟悉。
但是什么是特殊钢？
恐怕就有点难以准确的回答了。
其实这也很正常。
因为世界上对特殊钢尚无统一的定义和概念。
一般认为特殊钢是指具有特殊的化学成分，一般是合金化；采用特殊的工艺生产、具备特殊的组织和性能、能够满足特殊需要的钢类。
这话说了好像也没有说一样。
总之对于南山来说，他们的产品上使用的各种钢材，大部分都是特殊钢。
像是轴承钢、齿轮钢，这些都是最典型的特殊钢之一了。
这几年来，南山的特殊钢都是外购的。
通过各种热处理和表面处理，尽可能的达到零部件需要的性能。
但是这样子生产出来的零件，肯定是有一定局限性的。
就比如轴承，一些小一点的轴承，你通过热处理和表面处理可以改善外购回来的特殊钢性能。
但是大型模具和大型压机上面的曲轴等零件使用的特殊钢，单靠热处理和表面处理是没有办法让材料完全满足需要的。
也正是在这个背景下，南山找到了韶钢，委托对方帮自己修建了一座年产30万吨的特殊钢钢厂。
折腾了一年多，这座特殊钢厂终于修建完工。
原本5月就可以搞下线仪式，因为羊城出行不方便等特殊原因，拖到了六月底，终于可以正式的搞个投产仪式了。
“曹总，我们的变速箱上的构成件，如果都使用自己的特殊钢厂生产的材料，成本还可以进一步的下降5个点左右。”
“不过切换材料需要取得客户的认可，短期内特殊钢厂的产能恐怕没有办法立马爆发出来。”
这么重要的活动，纪华自然也是要跟着曹阳一起去参加的。
不过，他却是觉得整个2003年，量产的变速箱都不见得能够用上特殊钢厂的材料。
毕竟特殊钢生产出来之后，需要生产成变速箱，然后进行各项单品和总成的spec测试，甚至要装在整车上面进行实车耐久测试。
这些工作，没有个个月，是完全搞不定的。
“这确实是一个问题，不仅变速箱上有这个课题，轴承、齿轮和螺母板、螺栓螺母这些零件要切换，也都需要经过客户的认可。”
“除非我们提供大幅度的降价反应，要不然客户也没有太大的动力去推进这方面的事情。”
“我觉得销售部是不是结合客户的年度降价来推进材料切换？”
“这样子对方的积极性会高一些。”
张富贵现在的工作重点在汽车之家，不过特殊钢这边的事情，他也还在关注。
作为曾经的销售部部长，他完全能够理解纪华的担忧。
“纪教授和张总的话都挺有道理的，今年由于特殊原因，我们的许多年度降价方案都还没有给客户正式的回复。”
“正好借着这个机会，拜托对方帮忙在内部推进材料切换的事情。”
“不过，在做材料切换之前，客户肯定是会要求大家对原本使用的材料和现在使用的材料的性能做一系列的对比。”
“不管是化学成分还是抗拉强度、硬度、金相组织等内容，还是材料的耐腐蚀性、耐酸碱性能，都是需要特殊钢厂这边把相关的工作做好。”
“然后各个零件的工厂把相关的测试