第1024节（2 / 3）

海军造船厂。

&esp;&esp;这家造船厂，光看名字就知道军事味道浓郁……这是一家根据海军的需求而建设的造船厂，主要负责维修海军的大中型战舰以及制造一些内河炮舰，近海巡逻舰等小型船只。

&esp;&esp;其定位和加的斯造船厂，南非造船厂，科伦坡造船厂比较类似，都是属于大楚帝国海军在海外领地里的重要维修基地。

&esp;&esp;此时这家造船厂的船坞里，已经有了大小十多艘船只进入其中进行检修维护，和之前在加的斯以及南非等地的时候一样，视察舰队里的技术团队在当地总船厂技术人员以及大批普通工人的支持下，对视察舰队里的所有船只都会进行详细的检修以及维护保养！

&esp;&esp;后续虽然罗志学以及诸多随行官员会乘坐火车，一路通过北美东西大铁路前往西海岸金山城，但是视察舰队里的众多船只，包括两艘天津级战列舰以及皇家公主号等船只，将会绕行南美，然后从南美省南端的麦哲伦海峡穿过，最后进入太平洋，再前往金山城等候圣驾回国。

&esp;&esp;为什么视察舰队前往太平洋的时候，走南边看似更宽敞的德雷克海峡……而是要走狭小的麦哲伦海峡……那是因为德雷克海峡看似宽阔，但实际上比狭小的麦哲伦海峡更加危险。

&esp;&esp;德雷克海峡如果是在七月时候，也就是南半球的冬天时，气温只有零下二十度左右……哪怕是夏天的时候，也就是十二月份左右，这地方的温度也不高。

&esp;&esp;冷其实没什么，最重要的是这地方常年狂风大浪……十米二十米高的浪稀松平常，在这种风浪下，哪怕是万吨海船都会跟小舢板一样摇来晃去。

&esp;&esp;而且海峡里一年四季都会有大量漂浮的冰山四处晃荡……船只稍有不慎就会撞上冰山。

&esp;&esp;因此这看似的宽阔的德雷克海峡……实际上是世界各地海域里最危险的海域之一！

&esp;&esp;所以绕过南美洲的船只，一般走的都是麦哲伦海峡，而不是南边更宽敞的德雷克海峡。

&esp;&esp;当然，麦哲伦海峡其实也很危险……没办法，但凡是连接两片大洋的海峡，因为洋流的作用，其实都很危险……南非那边的合恩角，南美这边的麦哲伦海峡以及德雷克海峡，都是具有类似的特征。这也是为什么楚国人花费巨资也要修建巴拿马运河以及苏伊士运河的原因之一……除了缩短航程外，节约航运成本外，提升航运安全也是重要原因。

&esp;&esp;按照预定计划，视察舰队将会在完成检修后，独自绕过南美前往金山城，并在金山城一边做维护保养一边等待圣驾。

&esp;&esp;而罗志学则是会带着家人……以及大量的随驾文武官员以及一万多近卫军将士乘坐火车，通过北美东西大铁路一路视察一路往西，最后抵达金山城。

&esp;&esp;当然，罗志学到了美洲后就不太急切了，时间反正也多，可以慢慢来……在新丹城这边的视察也是如此。

&esp;&esp;除了开始两天视察比较密集外，其他时候罗志学都是随便看看，然后午后时分就打道回府了。

&esp;&esp;下午时间一般都是配合王皇后以及孩子们闲逛一二，要么看看新纳的欧洲公主们的舞蹈表演什么的。

&esp;&esp;到了新丹城后的第七天，他还带着人到北郊去打猎了。

&esp;&esp;整体上来说，他到了新丹城后就进入了度假模式……

&esp;&esp;毕竟罗志学这一次的海外视察，也不仅仅是单纯政治意义上的视察……虽然这是最主要的原因。

&esp;&esp;但同时他也是想要走一走，逛一逛……嗯，顺路旅游什么的。

&esp;&esp;因此整体的行程是比较宽松的，不会匆匆忙忙的到了一个地方后就前往下一个地方……这人撑得住，视察舰队里的船只也撑不住啊。

&esp;&esp;罗志学在新丹城里悠哉度假了足足半个月，然后才坐上了御用专列踏上了新的视察之旅。

&esp;&esp;视察专列的规模，和视察舰队一样，同样庞大无比……除了舰队里一起带过来的两列御用专列以及三台装甲列车外。

&esp;&esp;整个队伍里还包括了上百列各种不同的列车。

&esp;&esp;有负责运输人员的大量专列，还有运输近卫军重型武器，后勤辎重弹药的货运列车，还有运输普通各种物资的货运列车。

&esp;&esp;整个视察专列……足足一百多趟列车呢。

&esp;&esp;而这，其实还是建立在沿途每天都进行大量物资补给的情况下。

&esp;&esp;视察专列出发的时候，一辆装甲列车带着二十多列满载着近卫军士兵和武器装药的火车阵列，已经提前五天出发！

&esp;&esp;这些近卫军将会提前出发，检查沿途铁路线，并在途径的所有火车站里留下部分士兵进行驻防。

&esp;&esp;并对拟定过夜的火车站进行全面布防！

&esp;&esp;随驾的近卫军士兵，除了第一骑兵团以及四千多名随驾步炮兵外，其他近卫军将士都会以重复轮换的方式，不断的向前滚动，确保沿线的安全。

&esp;&esp;而在御用专车经过的当天里，当地铁路线，包括火车站将会进行关闭，禁制任何火车通行以及人员靠近火车站。

&esp;&esp;所以，自从建成后，就繁忙无比的北美东西大铁路，有史以来第一次迎来了大规模停运！

&esp;&esp;不过好在半年前，美洲的东美省以及北美省就已经和当地的铁路公司进行协调，提前规划好了铁路运输计划，并在三个月前发布了大规模通告，将会在三个月后对铁路进行全线的大规模深入检修，要求旅客以及各企业把出行以及物资运输规划避开这个时间段。

&esp;&esp;因为提前规划并通知及时，很多企业为了避免损失，在前几个月就已经开始加大运输力度，然后在半个月后就减少运粮，三天前更是几乎停下了大规模运输了。

&esp;&esp;因此这一次的美洲东西大铁路的停运，并没有造成太大的经济影响。

&esp;&esp;要不然的话，临时这么搞，那么对北美洲地区的经济影响将会非常重大，搞不好就会有诸多企业因此而破产呢。

&esp;&esp;但是因为有了提前规划，因此问题不大…

&esp;&esp;御用专列的庞大火车车队一路沿着铁路线前进，不过值得注意的是并没有直接往西走……北美东西大铁路的走向，并不是在金山城和新丹城之间画一条直线的！

&esp;&esp;实际上这条铁路线是弯弯绕绕的，而且还因为经济以及地理因素绕了好几个大湾！

&esp;&esp;比如在纽约府这一片，新丹城的西边，其实并不是一路平原，而是有着一条庞大的山脉，即阿拉巴契亚山脉。

&esp;&esp;面对这种大山脉，自然不能不管不顾直接一头撞上去翻山越岭的修铁路，那样不是说修不了，而是成本太高，没那个必要。

&esp;&esp;同时纽